VADEMECUM REMER

Siglas en Español		Siglas en ingles
A	Área de búsqueda	A
A/N	Aeronave	A/C
ab	Arqueo bruto	gt
AB	abatimiento	LW
AM	Amplitud modulada	AM
AN	Aeronave	AC
B/P	Buque pesquero	F/V
B/V	Buque de vela	S/V
B/M	Buque mercante	M/V
BCE	Búsqueda en cuadrado expansivo	SS
BCN	Búsqueda por curvas de nivel	OS
BCRD	búsqueda con regreso a lo largo de la derrota	TSR
BD	búsqueda a lo largo de la derrota	TS
BLI	Banda lateral inferior	LSB
BLS	Banda lateral superior	USB
BLU	Banda lateral única	SSB
BM	Buque mercante	MV
BMD	Boya marcadora del dátum	DMB
BOR	Bote de rescate	RB
BP	Buque pescadero	FV
BP	Búsqueda por barrido paralelo	PS
BPTC	Búsqueda por transversales coordinada	CSC
BS	Búsqueda por sectores	SV
BSMA	Buque de suministro mar adentro	OSV
BSRD	Búsqueda sin regreso a lo largo de la derrota	TSN
BT	Búsqueda por transversales	CS
BT	Buque tanque	TV
BTC	Búsqueda por transversales coordinada	CSC
BUR	Buque de rescate	RV
BV	Buque de vela	SV
C	Factor de cobertura
CA	Corriente de arrastre	WC
CAe	Error de la corriente de arrastre	WCe
CAN	Comisión de aeronavegación	ANC
CCA	Centro de control de área	ACC
CCM	Centro de control de misiones	MCC
CCS	Centro coordinador de salvamento	RCC
CCSA	Centro coordinador de salvamento aeronáutico	ARCC
CCSC	Centro coordinador de salvamento conjunto (aeronáutico y marítimo)	JRCC
CCSM	Centro coordinador de salvamento marítimo	MRC
CDM	Corriente de marea	TC
CF	Corriente fluvial	RC
CIRM	Centro Internacional Radio-Medico	CIRM
CIV	Centro de información de vuelo	FIC
CLS	Coordinador en el lugar del siniestro	OSC
CM	Crucero a motor	CC
CM	Corriente marina	SC
CMDe	Error de la corriente de marea	TCe
Cme	Error de la corriente marina	Sce
CMS	Coordinador de la misión de Búsqueda y salvamento	SMC
CMV	Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos	IMC
CMVV	Condiciones meteorológicas de vuelo visual	ACO
COA	Coordinador de aeronaves	ACO
COSPAS	Sistema de búsqueda por satélites	COSPAS
CS	Coordinador SAR	SC
CSR	Comité coordinador SAR	SCC
CTA	Control de tránsito aéreo	ATC
CTAe	Error de la corriente total en el agua	TWCe
CTAg	Corriente total en el agua	TWC
CUVI	Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumento	IMC
D	Deriva	D
DD	Distancia de la divergencia(abatimiento)
De	Error total de la deriva
DL	Distintivo de llamada	CS
E	Error total de la posición
ELS	En el lugar del siniestro
ER	Embarcación de recreo	PC
ERTM	Equipo radiotelemétrico	DME
ETA	Hora estimada de llegada
ETAN	Estación terrena aeronáutica	AES
ETB	Estación terrena de buque	SES
ETC	Estación terrena costera	CES
ETD	Hora estimada de salida	ETD
ETET	Estación terrena en tierra	GES
ETT	Estación terrena terrestre	LES
F	Fuera de borda	B
fb	Factor óptimo de búsqueda	fs
FM	Frecuencia modulada	FM
fv	Factor de corrección de velocidad del medio de búsqueda
fw	Factor de corrección meteorológica	fw
fz	Factor de esfuerzo
GHz	Gigahertzio	Ghz
GLONASS	Sistema 0rbital mundial de navegación por satélite	GOONASS
GPS	Sistema mundial de determinación de la posición	GPS
GVN	Gafas de visión nocturna	NVG
HEI M	Helicóptero medio	HEL-M
HEI L	Helicóptero ligero	HEL-I
HEI P	Helicóptero pesado	HEL-H
HF	Ondas decamétricas	HF
HMA	Hora de máximo acercamiento	TCA
I + D	Investigación y desarrollo	R&D
IB	Interior abordo
IDBE	Impresión directa de banda estrecha	NBDP
IDM	Identidad mejorada	ENID
IMASUP	Imagen de la superficie	SIJRPIC
IMSO	Organización internacional de telecomunicaciones móviles por satélite	IMSO
Inmarsat	Proveedor de servicios de comunicaciones por satélite para el SMSSM	Inmarsat
INTERCO	Código internacional de señales	INTERCO
IROA	Equipo infrarrojo orientado hacia adelante	FLIR
ISM	Información sobre seguridad marítima	MSI
ISMM	Identidad del servicio móvil marítimo	MMSI
Khz	Kilohercio	KHz
Kt	Nudo (millas marinas por hora)	Kt
l	Longitud de la subárea de búsqueda
L	Longitud
Lb	Línea de base de referencia
LDC	Línea de demora constante	LCB
LDP	Línea de posición	LOP
LIG	Llamada intensificada a grupos	EGC
Loran	Sistema de radionavegación de larga distancia
LSD	Llamada selectiva digital	DSC
m	Metros	m
m.m.	Milla marina	NM
MEDEVAC	Evacuación médica	MEDEVAC
MEDICO	Asesoramiento médico, generalmente por radio
MF	Ondas hectométricas	MF
MHz	Megahercio	MHz
MTU	Proyección mercatoriana transversal universal	UTM
n	Número de separaciones requeridas entre las trayectorias	n
N	Número de medios SAR	N
NOTAM	Aviso a los aviadores	NOTAM
OACI	Organización de aviación Civil Internacional	ICAO
OC	Onda continua	CW
OMI	Organización Marítima Internacional	IMO
OMM	Organización Meteorológica Mundial	WMO
OPM	Onda portadora modulada	MCW
OSGE	Operación de salvamento en gran escala	MRO
PAA	Persona al agua	MWPIW / MW
PAB	Personas a bordo	POB
PCB	Punto de comienzo de la búsqueda	CSP
PCS	Punto de contacto SAR	SPOC
PDC	Probabilidad de contención	POC
PDD	Probabilidad de detección	POD
PDE	Probabilidad de éxito	POS
PDEc	Probabilidad de éxito cumulativa	POSE
PDS	Proveedor de datos de búsqueda y salvamento	SDP
PE	Posición estimada	DR
PI	Posición inicial	IP
PIA	Publicación de información aeronáutica	AIP
PRNA	Plan Regional de navegación aérea	RAN / RANP
R	Radio de búsqueda	R
R/TF	Radiotelefonía	R/T
R/TG	Radiotelegrafía	WT
RAC	Radio de acción corto (aeronaves)	SRG
RAEG	Radio de acción extra grande (aeronaves)	ELR
RAG	Radio de acción grande (aeronaves)	LRG
RAM	Radio de acción medio (aeronaves)	MRG
RAMG	Radio de acción muy grande (aeronaves)	VLR
RAOA	Radar aerotransportado orientado hacia adelante	FLAR
RAUG	Radio de acción ultra grande (aeronaves)	ULR
REC	Radio estación costera	CRS
RESAR	Respondedor de búsqueda por radar y salvamento	SART
RF	Radiofrecuencia	RF
RFA	Red fija aeronáutica	AFN
RG	Radiogoniometría	DF
RIV	Región de información de vuelo	FIR
RLP	Radiobaliza de localización de personas	PLB
RLS	Radiobaliza de localización de siniestros	EPIRB
ROV	Radiofaro omnidireccional de ondas métricas	VOR
RS	Relación de separación	SR
RSIV	Región superior de información de vuelo	UIR
RSR	Región de búsqueda y salvamento	SRR
RTA	Red de telecomunicaciones aeronáuticas	ATN
RTFA	Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas	AFTN
RTG	Radiotelegrafía	RTG
RTT	Radioteletipo	RTT
RTV	Restricción temporal de vuelo	TFR
RV	Rumbo verdadero	T
RVI	Reglas de vuelo por instrumentos	IFR
RVV	Reglas de vuelo visual	VER
S	Separación entre trayectorias	S
SAI	Sistema de aterrizaje por instrumentos	ILS
SAR	Búsqueda y salvamento	SAR
Sarsat	Sistema de seguimiento por satélite para búsqueda y salvamento	Sarsat
SCS	Subcentro de salvamento	RSC
SCSA	Subcentro de salvamento aeronáutico	ARSC
SCSC	Subcentro de salvamento conjunto	JRSC
SCSI	Subcentro de salvamento marítimo	IMRSC
SCSM	Subcentro de salvamento marítimo	MRSC
SIA	Servicios de información aeronáutica	AIS
SIN	Sistema de navegación inercial	INS
SITREP	Informe sobre la situación	SITREP
SMA	Servicio móvil aeronáutico	AMS
SMAS	Serviciomóvil aeronáutico por satélite	AMSS
SMAS(R)	Servicio móvil aeronáutico por satélite (Ruta)	AMS(R)S
SMI	Sistema de mando para el incidente	ICS
SMNS	Sistema mundial de navegación por satélite	GNSS
SMSSM	Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos	GMDSS
SOLAS	Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar	SOLAS
SRU	Búsqueda y salvamento urbanos	USAR
SSR	Subregión de búsqueda y salvamento	SRS
STA	Servicios de tránsito aéreo	ATS
SUBSAR	Búsqueda y salvamento submarinos	SUBSAR
T	Tiempo disponible para la búsqueda	T
TELEX	Teletipo	TELEX
TLS	Transmisor de localización de siniestros	ELT
TLU	Terminal local de usuario	LUT
TLX	Télex	TLX
TP	Búsqueda por trayectorias paralelas	PS
U	Velocidad del viento	U
UB	Unidad de búsqueda	SU
UHF	Ondas decimétricas	UHF
UIT	Unión Internacional de Telecomunicaciones	ITU
UPC	Última posición conocida	LKP
USD	Unidad de salvamento en el desierto	DRU
USM	Unidad de salvamento en montaña	MRU
USP	Unidad de salvamento por paracaídas	PRU
USR	Unidad de búsqueda y salvamento	SRU
UTC	Tiempo universal coordinado	UTC
v	Velocidad del objeto de la búsqueda	v
V	Velocidad del medio SAR en la superficie	V
VAV	Velocidad aerodinámica verdadera	TAS
VB	Vector de búsqueda	VS
VDA	Velocidad de avance	SOA
Vde	Error total de la velocidad de deriva	DVe
VDVMSe	Error de la velocidad	VMSe ASWDV
VHF	Ondas métricas	VHF
VMS	Viento medio de superficie	ASW
VMSe	Error del viento medio de superficie	ASWe
VS	Velocidad respecto al suelo	GS
w	Anchura de la subárea de búsqueda	w
W	Anchura del barrido	W
Wu	Anchura del barrido no corregida	Wu
X	Error de la posición inicial X	X
Y	Error de la posición del medio SAR	Y
Z	Esfuerzo de búsqueda	Z
Zd	Esfuerzo disponible	Zd
Zr	Esfuerzo relativo	Zr
Zrc	Esfuerzo relativo cumulativo	Zrc

Boya marcadora del dátum - BMD datum marker buoy (DMB)	Baliza flotante arrojable que se utiliza para determinar la corriente total verdadera del agua o para servir como referencia de un lugar.
Brigada de búsqueda y salvamento	Recurso móvil compuesto por personal competente y dotado de equipo apropiado para ejecutar con rapidez operaciones de búsqueda y salvamento.
Buque vessel	Embarcación marítima.
Búsqueda search	Operación coordinada normalmente por un centro coordinador de salvamento o un subcentro de salvamento, en la que se utilizan el personal y los medios disponibles para localizar a personas en peligro.

Dátum datum	Punto, línea o área que se utiliza como referencia en la planificación de la búsqueda.
Deriva drift	Desplazamiento del objeto de la búsqueda debido a fuerzas naturales.
Deriva aeronáutica (D_a) Aeronautical drift (D_a)	Deriva que se produce en la trayectoria de un descenso en paracaídas o en la distancia de planeo de una aeronave.
Deriva de superficie Surface drift	Vector suma de la corriente marina total y del abatimiento. A veces se denomina deriva total.
Determinación de la posición Positioning	Proceso seguido para calcular una posición que pueda servir de referencia geográfica para realizar una búsqueda.
Dígito de comprobación de la suma Checksum dig	Dígito que se añade a un dato numérico y sirve para comprobar su exactitud. Los dígitos de comprobación de la suma se calculansumando los dígitos de cada dato numérico.
Dirección de la corriente Direction of current/Set	Dirección hacia la que fluye una corriente.
Dirección de las olas, el oleaje o el mar de fondo Direction of waves swell or seas	Dirección desde la que vienen las olas, el oleaje o el mar de fondo.
Dirección del mar de fondo swell direction	Dirección desde la que se desplaza el mar de fondo. La dirección hacia la que se dirige el mar de fondo se denomina dirección descendente del mar de fondo.
Dirección del viento direction of wind	Dirección desde la que sopla el viento.
Distancia de la divergencia (DD) Divergence distance (DD)	Distancia entre la divergencia del abatimiento de referencia hacia la izquierda y hacia la derecha.
Distancia de percepción Awareness range	Distancia a la que un explorador de búsqueda detecta por primera vez algo que es diferente al medio que lo rodea, pero todavía no puede reconocerlo.
Duración de la búsqueda (T) Search endurance (T)	Cantidad de tiempo de búsqueda "productivo" disponible en el lugar del siniestro. Esta cifra se toma normalmente como el 85% de la permanencia en el lugar del siniestro, concediéndose un margen del 15% para investigar los avistamientos y efectuar los giros de navegación al final de los tramos de búsqueda.

Envío de una alerta de socorro distrees phase	Notificación de una situación de peligro a una dependencia que puede prestar auxilio Coordinado.
Equipo infrarrojo orientado hacia adelante (IROA) Forward-looking infrared (FLIR)	Sistema productor de imágenes instalado a bordo de un buque de superficie o de una aeronave, proyectado para detectar la energía térmica (calor) emitida por los blancos y convertirla en una presentación visual.
Error de la corriente de arrastre (CA_e) Wind current error (WC_e)	Error de la estimación de la corriente de arrastre.
Error de la corriente de marea (CDM_e) Tidal current error (TC_e)	Error probable de la estimación de la corriente de la marea.
Error de la corriente marina (CM_e) Sea current error (SC_e)	Error probable de la estimación de la corriente marina.
Error de la corriente total en el agua (CTA_e) Total water current error (TWC_e)	También error total probable de la corriente en el agua. Error total probable de la corriente total en el agua calculado a partir de: a) el error probable de la corriente total medida en el agua o, b) los errores probables de la corriente de arrastre, la corriente de marea o marina y cualquier otra corriente que contribuya a la corriente total en el agua.
Error de deriva (D_e) Drift error (D_e)	Ver Error total probable de deriva.
Error de la posición del medio de búsqueda (Y) Search facility position error (Y)	Error probable de la posición de una nave de búsqueda, basado en su capacidad de efectuar una navegación precisa.
Error de la posición inicial (X) Initial position error (X)	Error probable estimado de la posición o las posiciones iniciales al comienzo del intervalo de deriva. Para el primer intervalo de deriva, será el error probable de la posición notificada o estimada inicialmente del lugar del siniestro. Para los intervalos de deriva subsiguientes, será el error total probable de la posición o las posiciones de referencia anteriores.
Error del abatimiento (AB_e) Leeway error (LW_e)	Error probable de la estimación del abatimiento.
Error probable (estadístico) Probable error (from statistics)	Margen a cada lado del promedio o valor previsto, tal que la probabilidad de encontrarse dentro de dicho margen es del 50%.
Error probable total (E) Total probable error (E)	Error estimado en la posición de referencia. Es igual a la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados del error total de deriva, el error inicial de la posición y el error de la posición del medio de búsqueda.
Error total de deriva (D_e) Total drift error (D_e)	También error total probable de deriva. Error total probable de la posición del dátum debido al error total de la velocidad de deriva (VD_e (DV_e)). D_e = VD_e x t donde t es el intervalo de deriva expresado en horas.
Error total de la velocidad de deriva (DV_e) Total drift velocity error (DV_e)	También error total probable de la velocidad de deriva. Error total probable de la velocidad total de deriva calculado a partir de los errores probables del viento medio de superficie, el abatimiento y la corriente total en el agua.
Esfuerzo dátum disponible (Z_d) Available datum effort (Z_a)	Cantidad de esfuerzo disponible que se puede asignar a un dátum determinado.
Esfuerzo de búsqueda (Z) Search effort (Z)	Medida del área en que un medio de búsqueda puede realizar la búsqueda eficazmente dentro de los límites de velocidad, duración y anchura de barrido de la búsqueda. El esfuerzo de búsqueda se calcula como el producto de la velocidad de la búsqueda (V), duración de la búsqueda (T) y anchura de barrido (W). Z = V x T x W
Esfuerzo relativo (Z_r) Relative effort (Z_r)	Valor del esfuerzo de búsqueda disponible (Z) dividido por el factor del esfuerzo. El esfuerzo relativo relaciona la magnitud del esfuerzo disponible para una búsqueda determinada con la distribución de probabilidad en el lugar en que se encuentra el objeto de la búsqueda en el momento de realizarse. Z_r = Z/f_z
Esfuerzo relativo cumulativo (Z_rc) Cumulative relative effort (Z_rc)	Suma de todos los esfuerzos relativos anteriores y del valor relativo del próximo esfuerzo de búsqueda planificado. Este valor determina el factor óptimo de búsqueda. Z_rc = Z_r-1 + Z_r-2 + Z_r-3 + ... + Z_{r-próxima búsqueda}
Esfuerzo total disponible para la búsqueda (Z_td) Total available search effort (Z_ta)	Esfuerzo total de búsqueda disponible en el lugar del siniestro, igual a la suma de los esfuerzos de búsqueda aportados por cada medio de búsqueda en el lugar de siniestro.
Eslinga de salvamento	El medio más frecuentemente empleado para evacuar a personas es la eslinga de salvamento. Las eslingas son adecuadas para recoger rápidamente a personas, si bien no en el caso de personas lesionadas o enfermas. El usuario se pone la eslinga como se pondría una chaqueta, cuidando de que el seno de aquélla le pase por la espalda y bajo las axilas. El usuario deberá quedar de frente al gancho y cruzar las manos por delante según se muestra en la figura. No debe sentarse en la eslinga ni desengancharla. Eslinga de salvamento
Estación terrena costera (ETC) coast earth station (CES)	Denominación marítima de una estación en tierra de Inmarsat que enlaza estaciones terrenas de buque con las redes de comunicaciones terrestres.
Estado de matrícula	Estado en el cual está matriculada la aeronave.
Etapa de acción inicial Initial action stage	Periodo en el que se toman las medidas iniciales para alertar a los medios SAR y obtener información más detallada.
Etapa de búsqueda y salvamento Search and rescue stage	Medidas características de la ejecución metódica de una misión SAR. Éstas son normalmente percepción, acción inicial, planificación, operaciones y conclusión de la misión.
Etapa de conocimiento Awareness stage	Periodo en el que un sistema SAR adquiere conocimiento de un suceso real o posible.
Etapa de finalización conclusion stage	Periodo de un suceso SAR en el que los medios SAR regresan a su puesto habitual y se preparan para otra misión.
Etapa de operaciones operations stage	Periodo de un incidente SAR en el que los medios SAR se dirigen hacia el lugar del siniestro, llevan a cabo la bu´squeda, salvan a los supervivientes, prestan auxilio a la nave en peligro, proporcionan cuidados de emergencia a los supervivientes y los trasladan al medio apropiado.
Etapa de planificación planning stage	Periodo de un incidente SAR durante el que se elabora un plan eficaz de operaciones.
Explotador	Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse, a la explotación de aeronaves.

Hipotermia hypothermia	Descenso anormal de la temperatura interna del cuerpo humano (pérdida de calor) debido a la exposición al aire, al viento o al agua fríos.
Hora de máximo acercamiento (HMA) time of closest approach (TCA)	Hora a la que pasa un satélite cuando se encuentra más próximo a la fuente de la señal.

Imagen de la superficie (IMASUP) Surface picture (SURPIC)	Lista o presentación gráfica que facilita un sistema de notificación para buques acerca de los buques que se encuentran en las proximidades del lugar del siniestro a los que se puede llamar para que presten auxilio.
Impresión directa de banda estrecha (IDBE) narrow band direct printing (NBDP)	Telegrafía automatizada que se utiliza en el sistema NAVTEX o en los mensajes radioeléctricos por facsímil.
Informe sobre la situación (SITREP) situation report (SITREP)	Informe que envía el CLS (OSC) al CMS (SMC) o el CMS (SMC) a los organismos interesados para mantenerles informados de las condiciones en el lugar del siniestro y de los progresos de la misión.
Inmarsat	Sistema de satélites geoestacionarios para los servicios mundiales de comunicación móvil y para apoyo sistema mundial de socorro y seguridad marítimos y a otros sistemas de comunicación de emergencia.
Instalación de búsqueda y salvamento	Todo recurso móvil, comprendidas las brigadas de búsqueda y salvamento designadas a las que se recurre para efectuar operaciones de búsqueda y salvamento.

Línea de base de referencia (L_b) Datum base line (L_b)	Porción de la línea de referencia que se traza entre dos puntos específicos, tales como los puntos de control de la derrota prevista de una nave en peligro o desaparecida. Se puede extender para formar una línea de referencia en la que se tenga en cuenta el error o los errores probables de uno de los puntos o de ambos.
Línea de referencia Datum line	Línea, tal como la derrota prevista seguida por la nave en peligro o una línea de marcación, que define el eje del área en que se estima que es más probable que se encuentre el objeto de la búsqueda.
Llamada selectiva digital (LSD) digital selective calling (DSC)	Técnica que utiliza códigos digitales y que permite a una estación radioeléctrica establecer contacto con otra estación o un grupo de estaciones y transmitirles información.
Loxodrómica Rhumb line	Línea recta que une dos puntos en un mapa con proyección de Mercator.
Lugar del siniestro on-scene	Area de búsqueda o lugar en que ha ocurrido el siniestro.

Mapa de probabilidad probability map	Conjunto de células de una cuadrícula que abarcan el área de posibilidad de un caso hipotético, en el que cada célula tiene indicada la probabilidad de que el objeto de la búsqueda se encuentre en su interior. Es decir, que cada célula tiene indicado el valor de su PDC (POC).
Mar sea	Estado de la superficie producido por las olas y el mar de fondo.
Mar de fondo swell	Estado de la superficie producido por un viento distante. Un mar de fondo individual tiene un aspecto regular y tranquilo, existiendo una distancia considerable entre las crestas redondeadas.
Mar de fondo primario primary swell	El mar de fondo que tenga la mayor altura desde la cresta hasta el seno.
Mar de fondo secundario secondary swell	Sistema de mar de fondo cuya altura es inferior a la del mar de fondo primario.
MAYDAY MAYDAY	Señal internacional radiotelefónica de socorro, repetida tres veces.
MEDEVAC MEDEVAC	Evacuación de una persona por motivos médicos.
MEDICO MEDICO	Asesoramiento médico. Información médica y tratamiento recomendado para personas enfermas o lesionadas cuando dicho tratamiento no puede ser administrado directamente por el personal médico que lo prescribe.
Medio de búsqueda y salvamento search and rescue facility	Todo recurso móvil, incluidas las unidades designadas para la búsqueda y el salvamento, que se utiliza en las operaciones de búsqueda y salvamento.
Mensaje de socorro de aeronaves	Un siniestro puede tratarse de una situación de Socorro o de Urgencia. Socorro. Iniciar la comunicación de contacto con la palabra ‘MAYDAY’ repetida tres veces. Urgencias. Iniciar la comunicación de contacto con la palabra ‘PAN-PAN’ repetida tres veces. No se podrán establecer de antemano procedimientos específicos para tratar las situaciones de emergencia debido a la gran cantidad de variables posibles.

NAVAREA NAVAREA	Cada una de las 16 áreas en que la Organización Marítima Internacional ha dividido los océanos del mundo para difundir radio avisos náuticos y meteorológicos.
Nave craft	Todo vehículo aéreo, marítimo o sumergible de cualquier tipo y tamaño.
NAVTEX NAVTEX	Sistema para transmitir y recibir automáticamente información sobre seguridad marítima utilizando la telegrafía de impresión directa de banda estrecha.

Objeto de la búsqueda Search object	Buque, aeronave u otra nave que ha desaparecido o se encuentra en peligro, supervivientes u objetos de la búsqueda conexos o evidencia en que se basa la realización de la búsqueda.
Olas wave	Estado de la superficie causado por el viento local y caracterizado por su irregularidad, corta distancia entre crestas, borregos y rompientes. Ver Oleaje.
Oleaje chop	Estado de la superficie causado por el viento local y caracterizado por su irregularidad, corta distancia entre crestas, borregos y rompientes. Ver Olas.
Operación de búsqueda y salvamento	Se entiende por operación de búsqueda y salvamento aquella que se realiza con el objeto de buscar, localizar y rescatar a una persona o personas que se encuentran en un medio anormal, hostil y cuya vida está amenazada si no se le retira de ese medio o si no se le proporciona protección o ayuda, y siempre que no corresponda a una operación de emergencia médica (HEMS). En todo caso, incluso cuando se corresponda con una emergencia médica, se considerará operación de búsqueda y salvamento aquella en que sea necesario el uso de una grúa o en la que la aeronave no pueda posarse adecuadamente sobre el terreno.
Operación de salvamento en gran escala (OSGE) Mass rescue Operation (MRO)	Servicios de búsqueda y salvamento que se caracterizan por la necesidad de prestar auxilio inmediato a un gran número de personas en peligro, de tál forma que los medios que están normalmente a disposición de las autoridades de búsqueda y salvamento resultan insuficientes.

PAN-PAN PAN-PAN	Señal internacional radiotelefónica de urgencia. Cuando se repite tres veces indica incertidumbre o alerta, y va seguida de un mensaje acerca de la naturaleza de la urgencia.
Parihuela de salvamento	En la mayoría de los casos se embarca a los accidentados con la ayuda de una parihuela de salvamento. La evacuación de personas accidentadas se efectúa utilizando una parihuela especial facilitada por el helicóptero o suministrada en el lugar del siniestro. La parihuela va provista de bridas que permiten engancharla y desengancharla con rapidez y seguridad. La parihuela facilitada por el helicóptero no deberá estar enganchada al cable de izada mientras se coloca en ella a la persona accidentada. Parihuela de salvamento
Permanencia en el lugar del siniestro On-scene endurance	Cantidad de tiempo que un medio puede permanencer en el lugar dedicado a actividades de búsqueda y salvamento.
Piloto al mando pilot-in-command	Piloto responsable de la operación y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo. Piloto designado por el explotador, o por el propietario en el caso de la aviación general, para estar al mando y encargarse de la realización segura de un vuelo.
Plan de acción de la búsqueda search action plan	Mensaje elaborado normalmente por el CMS (SMC) para transmitir instrucciones a los medios y organismos SAR que participan en la operación de búsqueda y salvamento.
Plan de búsqueda y salvamento Search and rescue plan	Expresión general utilizada para describir los documentos existentes a todos los niveles de las estructuras nacionales e internacionales de búsqueda y salvamento, en los que se detallan los objetivos, las medidas y los procedimientos que apoyan la prestación de servicios de búsqueda y salvamento.
Plan de salvamento rescue action plan	Plan de operaciones de salvamento elaborado habitualmente por el CMS (SMC) para ser ejecutado por el CLS (OSC) y los servicios en el lugar del siniestro.
Planeo de la aeronave Aircraft glide	Distancia máxima medida sobre el terreno que cubre una aeronave durante el descenso.
Posición Position	Posición geográfica, expresada normalmente en grados y minutos de latitud y longitud.
Posición aeronáutica aeronautical position	Posición inicial de una aeronave en peligro en el momento de iniciar el descenso, fallo de un motor, eyección de los tripulantes o lanzamiento en paracaídas.
Posición calculada fix	Posición geográfica determinada mediante una referencia visual en la superficie, la utilización de una o varias ayudas náuticas, una observación astronómica o cualquier otro dispositivo de navegación.
Posición en la superficie surface position	Posición sobre la superficie de la tierra en que se encuentra el objeto de la búsqueda en el momento de ocurrir el siniestro o cuando se establece el primer contacto.
Posición estimada Dead reckoning (DR)	Cálculo de la posición de una nave teniendo en cuenta el rumbo y la distancia navegados por dicha nave durante cierto tiempo desde la última posición calculada.
Primer CCS First RCC	CCS (RCC) asociado a la estación costera que acusa recibo en primer lugar de un alerta de socorro y que deberá asumir la responsabilidad de toda la coordinación SAR subsiguiente, a menos que otro CCS (RCC) asuma dicha responsabilidad por hallarse en mejores condiciones para tomar medidas.
Probabilidad de contención (PDC) Probability of containment (POC)	Probabilidad de que el objeto de la búsqueda esté contenido dentro de los límites de un área, subárea o la célula de una cuadrícula.
Probabilidad de detección (PDD) Probability of detection (POD)	Probabilidad de que se detecte el objeto de la búsqueda, suponiendo que se encuentre en las áreas en que ésta se está llevando a cabo. La PDD (POD) es función del factor de coberturas, el sensor utilizado, las condiciones de la búsqueda y la precisión con que el medio de búsqueda está navegando para seguir la configuración de búsqueda asignada. Mide la eficacia del sensor en las condiciones de búsqueda reinantes.
Probabilidad de éxito (PDE) Probability of success (POS)	Probabilidad de que se encuentre el objeto de la búsqueda en una búsqueda determinada. En cada subárea de búsqueda, PDE (POS) = PDC (POC) x PDD (POD). Mide la eficacia de la búsqueda.
Probabilidad de éxito cumulativa (PDE_c) Cumulative probability of success (POS_c)	Probabilidad acumulada de encontrar el objeto de la búsqueda con todos los esfuerzos de búsqueda empleados hasta el momento. La PDE_c (POS_c) es la suma de todos los valores individuales de la PDE (POS).
Proveedor de datos de búsqueda y salvamento (PDS) search an rescue data provider (SDP)	Fuente con la que un centro coordinador de salvamento establece contacto para obtener datos en apoyo de las operaciones de búsqueda y salvamento, incluida información de emergencia procedente de bases de datos de registros del quipo de comunicaciones, sistemas de notificación para buques y sistemas de datos ambientales (p.ej., meteorológicos o sobre corrientes marinas).
Puesto de alerta alerting post	Todo medio destinado a servir como puesto intermedio entre una persona que notifica un incidente y un centro coordinador de salvamento o un subcentro de salvamento.
Punto de comienzo de la búsqueda (PCB) Commence Search point (CSP)	Punto especificado normalmente por el CMS (SMC) en el que un medio SAR inicia la configuración de la búsqueda.
Punto de contacto de búsqueda y salvamento (PCS) search and rescue point of contact (SPOC)	Centros coordinadores de salvamento u otros puntos de contacto nacionales establecidos y reconocidos que pueden asumir la responsabilidad de recibir los datos del alerta de Cospas-Sarsat con el fin de salvar a personas en peligro.
Punto de referencia Datum point	Punto, tal como la situación notificada o estimada, que se encuentra en el centro del área en que se estima que es más probable que se encuentre el objeto de la búsqueda.

Radar aerotransportado orientado hacia adelante (RAOA) Forward-looking airborne radar (FLAR)	Todo radar instalado en una aeronave, proyectado para detectar blancos en la superficie del mar o en sus proximidades mediante la exploración de un sector centrado normalmente en la dirección del rumbo de la aeronave. El RAOA (FLAR) también puede realizar actividades destinadas a evitar tormentas y de navegación en apoyo de las operaciones de la aeronave.
Radio de búsqueda Search radius	Radio actual de la búsqueda utilizada para planificar ésta y asignar medios de búsqueda. Generalmente se basa en los ajustes del radio óptimo de búsqueda que son necesarios por motivos operacionales.
Radio óptimo de búsqueda Optimal search radius	Mitad de la anchura del área óptima de búsqueda. El radio óptimo de búsqueda se calcula multiplicando el error total probable de la posición (E) y el factor óptimo de búsqueda (fb). Ro = E x fb.
Radiobaliza de localización de personas (RLP) personal locator beacon (PLB)	Radiobaliza personal de socorro que emite alertas y transmite señales para la radio recalada.
Radiobaliza de localización de siniestros (RLS) emergency positión-indicating radio beacon (EPIRB)	Dispositivo que normalmente se lleva a bordo de un buque y que transmite una señal para alertar a las autoridades de búsqueda y salvamento y permitir a las unidades de salvamento localizar el lugar del siniestro.
Radiogoniometría (RG) direction finding (DF)	Radio recalada sobre señales para determinar una posición.
Red de salvamento	La red de salvamento se asemeja a una 'jaula para pájaros' cónica y está abierta en uno de los lados. La persona que va a utilizarla simplemente entra en ella por la abertura, se sienta y se agarra. Red de salvamento
Región de búsqueda y salvamento (RSR) search and rescue region (SRR)	Área de dimensiones definidas asociada a un centro coordinador de salvamento en la que se prestan servicios de búsqueda y salvamento.
Regla V/33 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, enmendada (Situaciones de socorro: obligaciones y procedimientos)	1. El capitán de un buque que, estando en el mar en condiciones de prestar ayuda, reciba información, de la fuente que sea, que le indique que hay personas en peligro en el mar, está obligado a acudir a toda máquina en su auxilio, informando de ello, si es posible, a dichas personas o al servicio de búsqueda y salvamento. La obligación de prestar auxilio es independiente de la nacionalidad y la condición jurídica de dichas personas y de las circunstancias en que hayan sido encontradas. Si el buque que recibe el alerta de socorro no puede prestar auxilio, o si dadas las circunstancias especiales del caso el capitán estima que es irrazonable o innecesario hacerlo, anotará en el diario de navegación la razón por la cual no acudió en auxilio de las personas en peligro, teniendo en cuenta la recomendación de la Organización de informar debidamente de ello a los servicios de búsqueda y salvamento pertinentes. 1.1. Los Gobiernos Contratantes se coordinarán y colaborarán para garantizar que los capitanes de buques que presten auxilio embarcando a personas en peligro en el mar sean liberados de sus obligaciones con una desviación mínima del buque de su viaje proyectado, siempre que esa liberación de las obligaciones del capitán en virtud de la regla actual no ocasione nuevos peligros para la vida humana en el mar. El Gobierno Contratante responsable de la región de búsqueda y salvamento en la que se preste dicho auxilio asumirá la responsabilidad primordial de que tales coordinación y colaboración se produzcan de modo que los supervivientes auxiliados sean desembarcados del buque que les prestó auxilio y conducidos a un lugar seguro, teniendo en cuenta las circunstancias particulares del caso y las directrices elaboradas por la Organización. En estos casos, los Gobiernos Contratantes tomarán las medidas pertinentes para que ese desembarco tenga lugar tan pronto como sea razonablemente posible. 2. El capitán de un buque en peligro, o el servicio de búsqueda y salvamento pertinente, tras las consultas que pueda efectuar con los capitanes de los buques que respondan a la alerta de socorro, tendrá derecho a requerir auxilio de uno o varios de los buques que, en su opinión o en la del servicio de búsqueda y salvamento, mejor puedan prestarlo, y el capitán o los capitanes de esos buques estarán obligados a atender dicho requerimiento acudiendo a toda máquina en auxilio de las personas en peligro. 3. Los capitanes de los buques quedarán relevados de la obligación impuesta por el párrafo 1 cuando tengan conocimiento de que sus buques no han sido requeridos y que uno o más buques lo han sido y están atendiendo el requerimiento. La decisión, a ser posible, se comunicará a los demás buques y al servicio de búsqueda y salvamento. 4. El capitán de un buque quedará relevado de la obligación impuesta por el párrafo 1 y, si su buque ha sido requerido, de la obligación impuesta por el párrafo 2, en el momento en que las personas en peligro, el servicio de búsqueda y salvamento o el capitán de otro buque que haya llegado ya al lugar en que se encuentran dichas personas le informen de que el auxilio ya no es necesario. 5. Las disposiciones de la presente regla no van en menoscabo de lo dispuesto en el Convenio para la unificación de ciertas reglas en materia de auxilios y salvamento marítimos, firmado en Bruselas el 23 de septiembre de 1910, especialmente en lo que respecta a la obligación de prestar asistencia, según estipula el artículo 11 de dicho Convenio. 6. Los capitanes de los buques que hayan embarcado a personas en peligro en el mar tratarán a esas personas con humanidad, conforme a la capacidad y las limitaciones del buque.
Reglas de vuelo por instrumentos (RVI) Instrument flight rules (IFR)	Reglas aplicables a los procedimientos de vuelo por instrumentos. Esta expresión la utilizan también los pilotos y controladores para indicar el tipo de plan de vuelo.
Reglas de vuelo visual (RVV) Visual flight rules (VFR)	Reglas que regulan los procedimientos para efectuar vuelos en condiciones meteorológicas de vuelo visual. También las utilizan los pilotos y controladores para indicar el tipo del plan de vuelo.
Relación de separación (RS) Separation ratio (SR)	Relación entre la distancia de la divergencia (DD) entre dos divergencias del abatimiento de referencia y el error total probable de la posición (E). (RS = DD / E)
Rescate mediante helicóptero (evacuación)	El rescate por helicóptero de la tripulación, o la evacuación de uno de sus miembros, es una maniobra arriesgada. Los profesionales de Salvamento Marítimo utilizan los medios más avanzados y se ejercitan semanalmente para este tipo de operaciones (Hi-Line), tanto de día como de noche. – No se impaciente aguardando la llegada. Los helicópteros vuelan a relativamente baja velocidad. – Antes de la llegada del helicóptero, contacte con sus tripulantes por el Canal 16 de VHF y atienda a su información e instrucciones. No deje dudas pendientes de aclarar con ellos, porque cuando lleguen habrá mucho ruido y no podrá escuchar bien. – Todas las personas a bordo deben ponerse el chaleco salvavidas. Pueden ordenarles que lancen la balsa salvavidas y suban a ella o bien que salten por la borda (uno a uno, para no esperar en el agua y evitar hipotermia) para ser rescatados desde el agua (uno a uno) por el rescatador/ nadador. En ese caso, recoja la documentación más imprescindible (no piense que le izarán con sus maletas). – En veleros, arríe las velas y arranque el motor. – Despeje de cubierta todo material y equipos que puedan salir volando. Si puede navegar a motor, seguramente le dirán que mantenga un rumbo y velocidad constantes. Al timón, no se distraiga con las evoluciones del helicóptero. Si se encuentra en una balsa salvavidas, active el RESAR (si lo tiene), use el VHF portátil (si lo tiene) para guiarle usando la técnica de las horas en un reloj y siempre desde el punto de vista del helicóptero, encienda una bengala, haga señales con espejos o lance un bote fumígeno.
Reserva de espacio aéreo de búsqueda y salvamento Search and rescue airspace reservation	Reserva temporal de espacio ae´reo para evitar que aeronaves no participantes puedan interferir en las operaciones SAR.
Respondedor de búsqueda y salvamento (RESAR) search and rescue transponder (SART)	Respondedor de las embarcaciones de supervivencia que, una vez activado, envía automáticamente una señal cuando recibe un impulso de un radar cercano, la señal aparece en la pantalla del radar interrogador y facilita la marcación y la distancia de respondedor respecto del radar interrogador.
Retraso Overdue	Situación que se da cuando una nave no ha llegado a su destino a la hora prevista y se desconoce su paradero.
Rumbo heading	Dirección horizontal en que se encuentra orientada una nave.
Rumbo course	Dirección horizontal prevista de navegagación de una nave.
Rumbo corregido por el efecto del viento Wind-corrected heading	Rumbo real que debe seguir una aeronave para mantener el rumbo verdadero deseado.

Terminal local de usuario (TLU) local user terminal (LUT)	Estación terrena receptora que recibe las señales de las balizas retransmitidas por los satélites de Cospas-Sarsat, las somete a un tratamiento para determinar la posición de las balizas y las vuelve a transmitir.
Tiempo universal coordinado (UTC) Coordinated universal time (UTC)	Expresión internacional para indicar la hora en el meridiano principal.
Transmisor de localización de siniestro (TLS) emergency locator transmitter (ELT)	Radiobaliza aeronáutica de socorro que emite una alerta y transmite señales para la radiorrecalada.

Última posición conocida (USC) Last known position (LKP)	Última posición observada, notificada o calculada de una embarcación en peligro.
Unidad de búsqueda y salvamento(USR) search and rescue unit (SRU)	Unidad compuesta por personal capacitado y dotada de equipo adecuado para ejecutar con rapidez operaciones de búsqueda y salvamento.
Unidad de salvamento	Unidad compuesta por personal capacitado y dotada de equipo apropiado para ejecutar con rapidez operaciones de búsqueda y salvamento.
Unidad de vigilancia de costas	Unidad terrestre, estacionaria o móvil, designada para velar, con su vigilancia, por la seguridad de los buques en zonas costeras.

Vector Vector	Representación gráfica de una cantidad o medida física, tal como la velocidad del viento, caracterizada por una magnitud y una dirección.
Velocidad aerodinámica verdadera (VAV) true air speed (TAS)	Velocidad a que se desplaza una aeronave en una masa de aire. La VAV corregida por el efecto del viento es igual a la velocidad respecto al suelo.
Velocidad de la búqueda (V) Search speed (V)	Velocidad a que se desplaza un medio de bu´squeda con relación a la superficie mientras realiza la búsqueda.
Velocidad del mar de fondo swell velocity	Velocidad en nudos a que avanza el mar de fondo en relación con un punto fijo de referencia.
Velocidad del mar de fondo Swell velocity	Velocidad en nudos a que avanza el mar de fondo en relación con un punto fijo de referencia.
Velocidad registrada en el aire (VRA) Indicated air speed (IAS)	Velocidad de una aeronave indicada en el velocímetro. La VRA (IAS) corregida con el error del instrumento y la densidad atmosférica es la velocidad verdadera.
Velocidad sobre el suelo (VS) Ground speed (GS)	Velocidad relativa a que se desplaza una aeronave con respecto a la superficie de la tierra.
Visibilidad meteorológica Meteorological visivility	Distancia máxima a la que se pueden ver objetos voluminosos, tales como masas terrestres o montañas. También se conoce como alcance meteorológico.